在長期調查中，劉先生發(fā)現(xiàn)，成都豪車的購買人群多來自云南、貴州、陜西等地，這些人中既有礦產(chǎn)老板、房地產(chǎn)商，也有機械、食品、加工等其他行業(yè)的民營企業(yè)家，當然還有傳說中的“富二代”，構成人員并沒有想象中的那樣單一。

　　“獨特的地理位置是成都成為西部地區(qū)豪車聚集地的重要原因。”劉先生認為，成都地處四川中部，是中西部地區(qū)重要的中心城市，它獨特的地理位置和生活文化吸引著西部各路富商來這里買車、購房，而西部強勁的經(jīng)濟增長勢頭又間接地拉動了成都的豪車銷量。

　　擴張隱憂

　　獨特的地理位置加上西部經(jīng)濟強勁的發(fā)展勢頭使成都迅速成為豪華車企西進布局的“橋頭堡”，而成都車展也順勢成為眾車企眼中僅次于北、上、廣的第四大車展。在今年的成都車展中，包括沃爾沃、奔馳、捷豹-路虎等品牌在內的豪華車企紛紛高調亮相，向媒體拋出各自的“西進”計劃。

　　攜奔馳、Smart、AMG、邁巴赫四大品牌，27款車型高規(guī)格亮相成都的奔馳團隊，在車展入口處，用6塊巨幅廣告向世人宣告其加快進入西部市場的決心。

　　奔馳中國汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁郝博對記者說，為了更好地推動西部市場發(fā)展，未來奔馳將在成都設立西區(qū)辦公室，與東區(qū)、南區(qū)辦公室三足鼎立，共同推進奔馳在中國市場業(yè)務的全面發(fā)展。

　　正在執(zhí)行雙品牌并網(wǎng)銷售戰(zhàn)略的捷豹-路虎更是將網(wǎng)絡擴張大旗打向了中國西部。在過去的14個月里，捷豹路虎在中國的經(jīng)銷商數(shù)量已由40家增加到75家，到今年年底有望增至100家。捷豹-路虎中國總裁高博向記者透露，到2012年，捷豹-路虎在西部市場的經(jīng)銷商數(shù)量將翻一番，并在未來的三到五年內保持有序穩(wěn)定地擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡勢頭。

　　而已經(jīng)植入中國基因的沃爾沃索性將一家工廠建在成都，作為其進入二三級市場和西部地區(qū)的重要培育基地。沃爾沃中國區(qū)副總裁寧述勇向記者介紹，目前成都工廠的各項準備工作已經(jīng)完成，包括供應商層面的準備工作也已到位，現(xiàn)在是萬事俱備，只差批文。

　　“如果一切順利，我們希望成都基地能在2013年建成投產(chǎn)，目前沃爾沃全球董事會已經(jīng)批準在成都建廠，未來10年的產(chǎn)品規(guī)劃也已經(jīng)完成?！睂幨鲇聦τ浾哒f，未來沃爾沃成都工廠的首款車型將是一款全新產(chǎn)品，由沃爾沃研發(fā)中心設計而成。

　　“我很理解豪華車企加速入川的迫切心情?！睂Τ啥架囀杏羞^多年報道經(jīng)驗的劉先生對記者說，成都的豪華車市場近年來一直存在供不應求的局面，加價賣車已不是新聞，關鍵是加多少錢才能提到車。這種量產(chǎn)不足的情況必將加大車企入川步伐。

　　另一方面，從全國市場格局而言，華東、華南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的豪車市場布局已基本完成，放眼全國，像四川這樣高速增長的豪車市場在車企眼中已彌足珍貴。

　　“其實，如果從保有量來看，目前成都車市占據(jù)主流位置的依然是小排量汽車，豪車只是因為過去的基礎數(shù)字太小，發(fā)展空間大，而在近兩年的增速中風頭超過小車?！眲⑾壬鷵鷳n，四川未來的豪車市場空間能否一下子養(yǎng)活這么多的4S店。

　　此外，人才短缺也是豪華車企“西進計劃”遇到的難題之一。已經(jīng)在中國工作14個月的高博發(fā)現(xiàn)，中國市場并不缺人才，但是他們在豪華車的銷售管理經(jīng)驗上并不成熟，這已經(jīng)成為捷豹-路虎在中國高速擴網(wǎng)必須要解決的當務之急。

　　高博對記者說，“中國的豪華車用戶一般都在歐美體驗過高品質的產(chǎn)品和服務，我們必須在產(chǎn)品技術和售后服務方面加強培訓，才能確保中國業(yè)務質量?！?/FONT>